Im Querweg enststeht seit dem Frühjahr 2007 eine Radverkehrtanlage, welche aufgrund der geringen Verkehrsbelastung im Querweg im klarem Widerspruch zu StVO § 45 (9) steht.
Stadtauswärts, ab der Kreuzung Josef-Schröder-Straße beginnt das Ganze, stadtauswärts als getrennter Geh-&Rad_weg Hochbord. Auffällig ist bzw. nichts gutes ahnen läßt der leere Schildermast rechts ...
Breitenabschätzung: mein Reisebergrad hat 32-559 Bereifung und 107 cm Achsabstand.
Kreuzung Pankratiusstraße: Radfahrer-Furt und eine (derzeit noch) akzeptable Beschilderung.
In Gegenrichtung, stadteinwärts ist der Rad_weg als rot gepflasterter(!) Radfahrstreifen auf Fahrbahnniveau ausgeführt -- wegen der Baustelle zw. Alderichstraße und Pankratiusstraße wurden "Radfahrer absteigen" aufgestellt ... auch wenn in Gegenrichtung dort niemand fahren darf.
Das Ganze aus Sicht bzw. von der Kreuzung Pankratiusstraße kommend:
Detail:Der Asphalt der Fahrbahn bildet zum Pflaster des Rad_weg-Streifens hin eine Kante. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis das Pflaster (z. B. durch überfahrende KFZ) gegenüber dem Asphalt so weit abgesunken ist, dass diese Kante gefährlich wird -- sobald ein Radfahrer diese beispielsweise wegen eines Ausweichmanövers in flachem Winkel queren muss, womöglich noch bei Nässe.
Diese Frau macht's richtig: gleich auf der Fahrbahn fahren, sicher ist sicher ... :-)
Örtliche Gegebenheiten: im betroffenen Abschnitt zwischen Kreuzung Josef-Schröder-Straße und Südring sind auf 800 m Wegstrecke 32 m Höhendifferenz zu überwinden, was einer Steigung von 4 % entspricht (Daten: Top50 digitales Kartenwerk 1:50.000, LVermA NRW). Es gibt mehrere Kreuzungungen und Einmüdungen, hinzu kommen zahlreiche Grundstückszuwegungen. "Bergab", also stadteinwärts reicht das Gefälle auch für ungeübte Fahrradfahrer, um auf ordentliche Geschwindigkeiten zu kommen -- ein Grund mehr, die Fahrradfahrer nicht aus dem Sichtfeld der Kraftfaherer heraus an den Rand zu zwingen sondern konsequent und sichtbar auf der Fahrbahn zu fahren.
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